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  • 某鐵路涵洞實施性施工組織設(shè)計

    某鐵路涵洞實施性施工組織設(shè)計

  • 鐵路復(fù)線施工中涵洞頂進(jìn)的施工工藝

    工程概況 項目為改建鐵路庫爾勒野云溝段增加建設(shè)的第二線工程，庫爾勒車站起始K457+983到野云溝車站K556+000段，這個線路既有線路的 長度為98.017Km，增加的二線項目長度為97.896Km。主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路為I級；正線數(shù)目為雙線；最小的曲線半徑為一般地段2000m，庫爾勒到庫北段既有線路為1600m；現(xiàn)有的坡度為6‰；到發(fā)現(xiàn)長度為850m；牽引質(zhì)量為4000t。其中在既有線路的涵洞施工采用頂進(jìn)施工的技術(shù)措施，以保證原有運輸?shù)耐ǔ！?

  • 關(guān)于鐵路路基的換填施工問題！

    在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下?lián)Q填1M，土質(zhì)為膨脹土，開挖到設(shè)計標(biāo)高時，場地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？

  • 關(guān)于涵洞施工方案的探討分析

    關(guān)于涵洞施工方案的探討分析

    一、工程數(shù)量 本合同段共有285×250雙孔箱涵52.5m/2座，285×250雙孔箱涵60m/2座，300×250箱涵101.4m/1座，450×300箱涵210.4m/1座，鋼筋混凝土圓管涵182m/2座。 二、隊伍及工期安排 計劃安排三個涵洞隊伍施工，每隊42人，共計126人，開工后如力工不足從當(dāng)?shù)卣髡佟：匆魂犑┕?85×25

  • 鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖

    圖紙簡介： 鐵路某站箱變基礎(chǔ)施工圖，適用標(biāo)準(zhǔn)類型，尺寸根據(jù)設(shè)備調(diào)整即可 投稿網(wǎng)友： zh260xiaoan 上傳時間: 2014-02-25

  • 鐵路電力牽引供電施工規(guī)范

    鐵路電力牽引供電施工規(guī)范

  • 關(guān)于鐵路施工和設(shè)計方面的資料

    本來想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關(guān)于鐵路施工和設(shè)計的項目！》后面上傳相關(guān)資料的，但是為了方便其他的板油查詢并下載資料，所以另外開個新貼了，感謝youj_98767對道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定簡介.rar》（PPt文檔）

  • 新建鐵路指導(dǎo)性施工組織

    新建鐵路指導(dǎo)性施工組織，有需要的可以看看。

  • 鐵路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法

    對施工單位有用，供應(yīng)急參考。:lol

  • 鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范

    鐵路混凝土與砌體結(jié)構(gòu)施工規(guī)范

  • 鐵路隧道機(jī)械化施工配套

    貴廣鐵路機(jī)械化施工配套建議一、當(dāng)前國內(nèi)鐵路隧道施工機(jī)械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機(jī)械化配套的構(gòu)想四、擬強(qiáng)制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機(jī)械化配套施工與小型機(jī)具施工的優(yōu)勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯，歡迎你繼續(xù)上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]

  • 鐵路頂進(jìn)箱涵施工組織設(shè)計

    1-12.5米的框架箱涵頂進(jìn)施工組織設(shè)計

  • 鐵路混凝土施工技術(shù)指南

    TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南

  • 【求助】關(guān)于鐵路普速場涵洞內(nèi)模問題

    2m*2m的現(xiàn)澆框架涵標(biāo)號為C35的混凝土大概需要多長時間就可以拆內(nèi)模，時間是秋冬季節(jié)??監(jiān)理說是得等半個月左右，規(guī)范要求設(shè)計強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的70%，有個同事說是7天就可以了。有哪位大蝦能指點哈，不勝感謝！！！

  • 鐵路隧道施工作業(yè)要點手冊

    鐵路隧道施工作業(yè)要點手冊

    文件格式：PDF 文件大小：27.3 M（壓縮后分3卷）

  • 漢宜鐵路施工圖路基技術(shù)交底

    漢宜鐵路施工圖路基技術(shù)交底

    從來沒做過技術(shù)交底這類事情，覺得比設(shè)計本身還要繁瑣，但有些事情愿不愿意是由不得自己的，該做的還是要做，有什么辦法！于是乎趕緊管同學(xué)要了一份技術(shù)交底的幻燈片，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，看看思路是怎樣的。這哥們特別實在，直接把他當(dāng)年做的漢宜鐵路施工的技術(shù)交底資料發(fā)給我，實在是讓我感激涕零啊~~樓主有好東西從來不好意思自己獨享，拿出來大家一起看看吧~

  • 向莆鐵路施工階段風(fēng)險控制方法

    1 前言風(fēng)險評估與管理工作在國內(nèi)開展實施時間較短，現(xiàn)場實踐更是缺少可靠的資料和成果，向莆鐵路于2008年10

  • 鐵路石方路塹施工注意要點有哪些？

    鐵路石方路塹施工注意要點有哪些？ 路塹開挖前，首先核對地質(zhì)資料，開挖后如發(fā)現(xiàn)與地質(zhì)資料不符，及時反饋設(shè)計和監(jiān)理單位。 開挖前，首先測量放線，依據(jù)原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，并及早完成路塹頂截水溝的修建，由高到低，從上而下，由里向外逐層開挖，最后刷坡至邊坡線，嚴(yán)禁掏底開挖。 在路塹施工前，根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，工期要求，施工難易程度和人員、設(shè)備、材料，編制實施性施工組織設(shè)計，報監(jiān)理審批。 開挖過程中經(jīng)常放線檢查寬度、坡度，及時糾正偏差，避免超欠挖，保持坡面平順。 由專業(yè)的爆破工進(jìn)行爆破施工，爆破工持證上崗，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定進(jìn)行控制，以確保施工安全。

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