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過水路面設計圖，可以參考的好資料
過水路面設計圖，可以參考的好資料
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關于某公路過水路面及欄桿、水標施工圖設計
圖紙簡介： 本圖紙是關于某過水路面結構圖、欄桿結構圖，及水標設計圖，并附有欄柱、水標的工程量計算清單。 投稿網友： gexilihutu 上傳時間: 2014-04-30
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透水路面施工特性及設計要點
作為市政道路設計的重要一環，路面設計關系城市道路行車的安全性與舒適性，同時對市政排水系統功能的順利發揮產生比較大的影響，本文對透水路面的施工特性及設計要點進行深入探析。
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路面設計計算軟件HPDS2003A
很好，很強大，搞路面的必備軟件。
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路面設計原理與方法.鄧學鈞
文件格式：PDF文件大小：22.7 M
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關于路面設計的個別需注意點
（一）在2017版公路瀝青路面設計規范中4.1.2條提到“路面結構可由面層、基層、底基層和必要的功能層組合而成。面層采用不同材料分層鋪筑時，可分為表面層、中面層和下面層。”在注解中特意說明了本條。原規范中路面結構會含墊層，且包括了提高路基頂面回彈模量、防凍、排水等功能。2017版規范為防止混淆，特意做了區分，具體如下: “為提高路基頂面回彈模量或改善路基濕度狀態而設置粒料層或無機結合料穩定層，若歸入路面結構，易模糊對路基的基本要求，2017版規范也將其歸入路基，稱為路基改善層。對置于路面結構底部部分分別起防凍、排水作用的功能層，歸入路面，分別稱為防凍層和排水層。” 注意了，若只是為了改善路基濕度鋪設的粒料層是按照路基要求，比如壓實度和粒徑等滿足相應要求。而起排水作用的粒料層歸到路面結構中，并且在4.6.2條提到要與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接，厚度不宜小于150mm。 其它路面功能層還包括黏層、封層、透層等。 （二）2017版公路瀝青路面4.4提到“4.4.1 基層和底基層應
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能用的路面設計軟件apds97
軟件較舊，但是能用，是《 姚祖康.公路設計手冊-路面[M].第2版.北京：人民交通出版社，1999》中指定的路面設計計算軟件，使用方法見該手冊，和該手冊中的介紹完全一致。基于dos,可運行在dos/98/xp，xp中為ms-dos模式，截圖比較麻煩
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做路基路面設計的，都沒地位嗎？
我在一個私人設計公司做路基路面設計，因為專業對口又是從專業的路面施工企業轉行的，所以對一些專業問題掌握的更深，路基路面的試驗基本上都會做，所以理論上也懂一些，現在經過自己的學習，對路基路面方面的理論計算也有比較深入的思考。讓我非常郁悶的是，這個公司的老板是做路面出身的，經常說路基路面怎么怎么簡單，但是我發現他水平也就那樣。更搞笑的是遇到一個東南大學的教授，是老板讀工程碩士的導師，字我就不說了，百度百科介紹都有。一個大項目，業主委托了兩家不同的單位檢測地基承載力，因為兩個不同的檢測單位試驗數據差異大，一個是280多，一個是幾十，看了檢測報告的數據，教授直接說別人是錯的，（水到家了，土基回彈模量的千斤頂和百分表是配套檢驗的，內插法得出一個關系曲線，根據這個關系曲線去計算回彈模量，不同的檢測設備數據差距大非常正常，只要計算結果相近就完全沒問題）。 雖然技術上有一定的深度，做事也算仔細，但是這個公司路基路面設計人員的待遇是最差的，而事情相對來說還要繁瑣些，路線的只管拉個線，橫斷面土方都是我們路基路面的搞。我們路基路面負責人，技術可以說非常好了，在小院基本這種水平基本上是鳳毛麟角，緯地
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城鎮路面設計彎沉值的定義
1概述 路面彎沉是路面在垂直荷載作用下,產生的垂直變形。由于路面彎沉不僅能夠反映路面結構層及土路基的整體剛度,而且與路面使用狀態存在一定的內在聯系,同時彎沉的測定也較為方便。一般而言,當彎沉值滿足規范要求時,瀝青砼面層和半剛性基層、底基層的層底拉應力和瀝青砼面層的剪應力一般均能滿足要求,故設計中采用設計彎沉作為主要控制指標,并依據此來計算(驗算)路面厚度。 2路面容
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LCCA方法在路面設計中的應用
前言 目前，我國的公路路面設計規范中采用的是設計年限內當量軸次作為路面結構設計的依據，而當量軸次的確定僅僅靠一個簡單的增長率累加公式確定，其中的增長率往往不易確定。可以想象，當我們以這樣一個單一指標(增長率)確定又沒有任何可靠度保證的交通量進行路面結構設計的時候，所設計出的結果與實際的情況相差甚遠。可以說，目前的路面設計方法基本上是根據經驗確定的路面結構組合形式與每層厚度。另一方面，公路投資估算時基本上只重視初期投資，而沒有關心整個道路使用年限內的整體投資情況，因而有些時候雖然節省初期投資，但后期的養護維修成本是很大的，造成在整個壽命期內的成本較大。因此全壽命設計方法的提出不僅使路面設計更
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預制混凝土路面設計的求助
最近畫一預制混凝土路面設計圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？
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緊急求助路面設計的問題
在路面設計上要把不同的車輛作用次數換算成標準車輛作用次數,但是,我在做設計的時候遇到設計上說小氣車的作用次數是800次/每天,別的車輛都可以查,就是沒有小氣車的,,設計上是說是小汽車,別的什么也沒說,希望那位高手,教教我,謝謝
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有搞水路設計的嗎？請進來！
我是個新手，對進排水了解不多，目前需要設計一個洗衣艙的進水系統。但不知如何入手，請教各位同仁，有人作過這方面的嗎，推薦些書，或介紹些經驗，不勝感激！
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招聘路基路面、隧道設計人員
武漢一公路設計企業因發展需要，招聘路基路面設計人員，最好有設計經驗，工程地質或巖土工程相關專業本科學歷。隧道設計人員要求結構或巖土碩士。有意者聯系QQ：425295721
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瀝青混凝土路面設計參數
關于瀝青混凝土路面結構設計計算的EXCEL表格。有了這個表格，你別無他求！
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【求助】小城市支路路面設計
業主沒法提供交通量（估計是沒戲了），旁邊有條城市主干路（4（人行道）+5（非機動車道）+3（機非綠化帶）+16（機動車道）+3（機非綠化帶）+5（非機動車道）+4（人行道）=40米）可供參考（雙向4車道結構：4cmAC-10C細粒式瀝青砼，8cmAC-25C粗粒式瀝青砼，20cm 5%水泥穩定碎石基層，15cm 3%水泥穩定碎石基層，20cm 級配碎石墊層，宕渣回填、壓實；非機動車車道：3cmAC-10C細粒式瀝青砼，7cmAC-25C粗粒式瀝青砼，20cm 5%水泥穩定碎石基層，15cm 級配碎石墊層，宕渣回填、壓實；人行道：6cm 透水磚，2cm M10砂漿臥底，15cm 5%水泥穩定碎石基層，宕渣回填、壓實） 我的設計路（3米人行道+10米機非混合車道+3米人行道） 請問我的路面結構該怎么設計，剛接觸設計 沒這方面經驗，公司也沒這方面的老人， 參考路的設計說明：瀝青砼路面機動車道頂面允許彎沉值為0.048cm,基層頂面允許彎沉值為0.068cm。 那我的（瀝青砼路面機動車道頂面允許彎沉值為？？,基層頂面允許彎沉值為？？。）求教啊 大哥大姐們，。，，
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求教：水泥路面設計的問題
不知道什么時候該用“雙層荷載板荷載應力分析”像這樣的新建水泥路面設計：普通混凝土作面層，瀝青混凝土作基層，再加上砂墊層。這樣的結構是用“雙層荷載板荷載應力分析”來計算荷載疲勞應力和溫度梯度疲勞應力嗎？還有書上的這句話“加鋪層設計采用雙層板體（結合式、分離式），新路面設計采用單層均質板體。”，是說新建的路面只用單層均質板體來計算嗎？謝謝了!
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設計充滿度下的過水斷面及濕周怎么計算啊
設充滿度h/D=n，則過水斷面和濕周該怎么計算啊？？我糊涂了我也找了水力學課本，沒找到相關內容。如果充滿度為0.5，能夠計算出來水力半徑為(1/4)D,但如果充滿度是其他值就不會計算了，求高手解答，謝謝！
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【請教】一個水路設計問題 有簡圖
該項目是個大旅館，南北走向，4層，4層頂兩端各有加蓋的房間其中需要風盤的是2層北側，3-4層和5層南側加蓋的屋管徑在北側，不能另開管井，具體配置如簡圖所示，2層累計20個風盤，流量23m3/h；3、4各為43個風盤，流量29m3/h；5層南側5個風盤，總流量約9m3/h現在的問題是：1.管井在北側，每層做同程，是否能保證水力平衡？（我有些擔心長度太長，樓內走廊有80米長）2.5F多出的一塊要接到4F的末端，這樣是否對水力平衡產生很大影響？3.如果要加些調節原件，加什么東西呢？（不考慮風盤加電動二通閥）有什么好的想法請大家指教！